你知道什么叫集装箱跨运车吗？它啊，就是这么个神器，专门用于在集装箱码头的入口和堆放集装箱的地方之间，搬运和堆积集装箱，就简称为“跨运车”啦。它的构造大致上可以分为门型的车架结构，集装箱吊具和升降系统，还有动力及传动系统，转向和行驶系统，制动和液压系统，最后当然少不了电控系统等等。那你可能会问，这种神奇的跨运车到底有啥好或者不好呢？接下来咱们就来详细聊聊这个问题嘛。

首先，集装箱跨运车有几个正面的优势：

第一，它通过使用跨运车，能够用一台机器干得最多的活儿，比如自我提取，搬运，堆放，装卸等等，都不需要别的机器帮忙。这样子就能减少工作步骤，简化码头的机器设备类型和数量，使得整个装卸运输系统变得简单易懂，方便管理。

第二，跨运车的机动性能极佳，作业灵活。跟传统的集装箱拖车，集装箱自动引导车辆等水平运输工具比起来，跨运车在作业过程中只需要把集装箱卸到港口前沿，然后跨运车自己就能抓住并带走集装箱。不再需要岸桥精准对位装车或者等待集卡做相应的动作，大大节省了作业时间，使得岸桥设备的工作效率得到最大化地利用。

说完好处，再来说说劣势吧：

第一，这玩意儿的机器结构超级复杂，液压部分特别多，所以出故障的几率也相对较高，给维修师傅带来了很大压力，他们技术要过硬才行。而且修起来贵，保养也费钱，所以总的设备成本就比较贵。

第二，堆垛型的跨运车整机身材偏高又偏瘦，重心位置也高，走路稳当程度可能差点意思，对路面和司机的操作技巧有很高要求哇。

最后，由于采用跨运车布局的集装箱码头，堆场通道数量超过了其他形式，同时跨运车堆敢用的箱子层数也不太够的话，相比起使用轮胎式或轨道式的集装箱龙门起重机来讲，堆场效率就显得略微不足，且堆场里面翻箱倒垛这种事情就稍显复杂咯。